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エンジンの構造の特徴は、まず、逆三角形に近い特殊な断面をもつ２本の独立した吸気ポートと、同径の吸気バルブによって、シリンダー内にふたつの縦方向の旋回流（ダンブル流）を生成させる仕組みを持つ点にあります。この構造によって、吸気タイミング時には２本のポートの片側のみに燃料を噴射して混合気流とする。他方は空気のみの吸気とし、混合気と空気の縦渦層状吸気を供給することにより、シリンダー内全体では薄い混合気の状態を作り出します。
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この縦渦層状吸気流は、圧縮タイミングが終わりに近づくにつれてピストンに押しつぶされ、上死点付近で完全崩壊することによって、希薄燃焼に有効な強い乱れへと変化します。そして、混合気流を供給するポート側に取り付けた点火プラグによりシリンダー内の比較的濃い混合状態にある圧縮混合気に着火します。着火した火炎は、シリンダー内の強い乱れによって急速な燃焼となり、全域に伝播し、安定した希薄燃焼を実現するというわけです。なお、このＭＶＶには、あらゆる空燃比の測定が可能な全域空燃比センサーが設定されているので、運転状況に応じた燃料噴射量をきめ細かく制御することができます。